时光雕镂出剧变，剧变从交通开动。

摊开增城交通开荒的蓝图，一条条交通大动脉犬牙交错、六通四达，串联起城市与乡村；一座座桥梁和简单，穿山越岭、跨江而过，在地面上挺起脊梁；一座座车站，拔地而起、骆驿陆续，彰较着祈望与活力；一回趟列车，穿境而过、驶向远处，承载着梦思和但愿……

广惠高速贵府图

增城抢抓机遇，交通行状不休获取冲突性进展，已基本酿成高速公路为主轴、国省主线公路为骨架、农村公路为条理的多档次公路收罗。

增城当作东部中心的弥留构成部分，地处粤港澳大湾区中枢区域，环珠江口100公里“黄金内湾”的北部端点，广深港、广珠澳科创走廊弥留节点。

广州东部中心中枢区筹办后果图

“东部关节”的解析上风

现时，增城乘着广州开荒国度中心城市的东风，把抓国度、省、市激动“双区”开荒、“双城”联动的发展机遇，打造为广州东部的发展能源源和增长极，积极连结湾区东西两岸科技改革走廊高能因素。区内领有新塘站、增城站、增城西站三大交通关节，已通畅或已落实筹办有4条国铁、4条地铁、3条城际、6条高速公路，30分钟可达广州中心城区，40分钟内坐拥广州、深圳两大空港和黄埔、新沙两大海港资源，1小时可达粤港澳大湾区主要城市。

通过增城的铁路客运站，交通路网可结合长三角一体化区域、华夏城市群、京津冀协同发展地区。

打造广州东部中心“当代活力核”

起于交通，而不啻于交通，增城要把“东部关节”的解析上风，滚动为“东部中心”的汇注上风，打造引颈大湾区、联动长三角和京津冀、面向海表里的广州东部中心“当代活力核”。

死心现在，增城区公路通车总里程达2275.338公里，一级公路通车总里程跃居全市第一，品级公路密度率全市特地。其中，高快速路里程205公里，路网密度由0.06公里/宽泛公里普及至0.13公里/宽泛公里，骨干路里程加多48公里，路网密度由0.27公里/宽泛公里普及至0.3公里/宽泛公里，路网结构不休优化。

在建中的广汕铁路

高速路网与驾驭城市无缝对接，杀青全域10分钟上高速

连年来，增城不休完善详尽立体交通收罗。越来越便利的出行，越来越完善的职业，市民宇宙于细节之处，感知出行体验日益改善，城市品性亦不休普及。

广州地铁13号线增城段设沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站共5个车站及官湖1个车辆段，首期清醒已于2017年12月28日通车运营，全线诡计于2024年通车运营；21号线清醒起自河汉员村站，终于增城广场，其中增城段长度约23.2公里；地铁13号线、21号线清醒呈东西走向，可杀青越秀、河汉、黄埔、增城等区的高效互联，其定位为高运量城市轨说念交通骨主线，将高效处置广州中心区域与东部发展区域的交通需求，增城将委果融入广州市“半小时生存圈”。

广东省社科院经济扣问所副长处万陆合计，增城最弥留的上风在于“黄金区位”，既是广州王人市圈与深圳王人市圈结合点，又是广州“东进”与科创走廊复合交叠点，不详当作广州东部新派别快速联通穗莞深。连年来，增城建成启用一批交通谬误名堂，为全区经济高质料发展提供有劲接济。

穗深城际

其中广汕路北绕线8月1日全线通车，北三环高速二期、花莞高速、广惠高速西延线、广石铁路、穗莞深城际，以及广惠高速南香山互通立交、广惠高速荔湖互通立交等名堂先后建成通车，杀青广州东部、增城城区、增城开荒区与高速公路网及驾驭城市的无缝对接，杀青全域10分钟上高速观念。

加速构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”

国王查尔斯的法国行程已经推迟至9月20日，这意味着两人可能在9月17日都将在伦敦，据报道，王室工作人员正计划让他们会面。

连日来，在广汕铁路工程开荒现场，工东说念主们在千般工程机械的配合下，进行基础开荒、土方回填等终结施使命业，全力为9月底完工并全面参预运营作念准备。

广汕铁路通畅明，从新塘站始发，届时从广州至汕尾将由现在的2小时裁汰至40分钟傍边，为高速客运通说念，相较于厦深高铁愈加顺畅、时辰更省，将成为优化粤港澳大湾区“1小时通勤圈”的弥留构成部分，有用缓解广州通往东部沿海城镇的厦深高铁及沿海高速通说念的交通通行压力。该清醒将在惠州结合赣深客专，通过京九高铁、武九高铁、沪昆高铁可结合北京、武汉、上海等城市。

增城区的轨说念交通收罗六通四达，路网结构不休优化，对诱骗企业投资极端弥留。不少企业所坐褥的产物对温度有着严格条目，从坐褥到运输再到销售，把控好全经由的冷冻温度身手保证产物性量。其中，运输纪律的冷链物流最难把控，支拨老本也比拟大。

对企业来说，通俗的交通体系能大大从简坐褥运输老本。

连年来，增城一无数谬误交通名堂赓续“上新”，处处呈现热气腾腾的施工征象。国说念、高铁、高速……详尽交通收罗牵引着千般改革发展因素加速流通，为增城联结发展提供了强有劲的接济。

——轨说念交通开荒方面，除广汕铁路，现在新白广城际主体增城段已建成，全线土建施工已完成，下一步待运营准备使命完成后，展望年底前通畅运营。

——高快速名堂开荒方面，增天高速名堂增城段三个条约段（SG01-SG03），已全面开工开荒，死心6月30日，三个条约段即增城段已完成总产值约占50%，约20亿元。

——外联名堂开荒方面，增城陈家林路北延线、创誉路西延线工程，诡计本年10月启动开荒。名堂建成后故意于推动加速两区交通一体化和高效结合，进一步运动增城与中心城区的关系。

初步酿成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展款式

增城正纵脱激动广州东部公铁联运关节开荒，普及中欧、中国与东盟双向营业水平，助力广州高质料参与共建“一带沿途”。

广州东部公铁联运关节名堂施工现场一派热气腾腾，各方联结全力推动名堂开荒程度。

该名堂建成后，将成为粤港澳大湾区限制最大、规格最高的坐褥职业型国度物流关节，助力广州加速开荒“全球效率最高、老本最低、最具竞争力”海外当代物流中心和海外耗尽中心城市，打造国内大轮回中心节点城市和国内海外双轮回政策贯串城市。

依托增城西站开荒的广州东部公铁联运关节是粤港澳大湾区开行密度最大的海外班列平台，现在，广州东部公铁联运关节固定每周开行中欧班列4至5列、中老班列1至3列，基本杀青每天一班的“天班”开行，已初步酿成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展款式。

增城正遵守构建三大发展平台

高尺度筹办开荒广州东部中心，遵守打造联动穗莞深、结合粤东华东的广州东部详尽派别；抓好广州东部公铁联运关节开荒，打造粤港澳大湾区限制最大、规格最高的坐褥职业型国度物流关节；进展增城国度级开荒区引颈示范带动作用，普及对外绽开和经济发展总体水平。

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增城区将相持以广州东部关节为牵引，积极联结推动东部关节、增城开荒区、公铁联运等平台提质赋能。

异日，增城将承载广州东进政策发展势能，进展 “三铁合一”交通关节上风，依托“一站双港”助力“双城”联动，开荒面向湾区东岸、粤东、华东的广州东部派别，打造为广州东部的发展能源源和增长极，积极连结湾区东西两岸科技改革走廊高能因素。

南边+记者 李鹏程

通信员 增城融媒皇冠登陆